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本文作者黎永亮为卡加利大学社会工作学院教授及副院长(研究和合作发展)。电邮shouliyongliangji@hotmail.com$ J# ~. \% c- A" o; l+ [
- V6 V6 F! k. D9 T4 c: O 相信很多乘飞机出门的旅客,都有过以下的经验:
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+ `7 K. @: X* C" ~& w0 _8 N4 F 一,一早预定了机票,但航班资料却被航空公司一改再改,甚至三改四改。2 B0 P$ J5 `* f
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二,匆匆忙忙赶到机场上机,才发现原定航班已取消,却没有任何合理解释。( b6 [' |# t' \2 j
+ `5 H9 k* M% E1 x 三,航班延误起飞,在机场久候也不知何时才可启程。
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# M& e7 v4 Q) L$ i 四,你所乘坐的航班超额预订,也就是说,你可能会遇到三种结果:幸运的话,航空公司把你升级到商务舱,或者向你提供小额的飞行代用券作为补偿,为的是要你放弃原来机位,搭乘下一航班;不过对不起,酒店、食物及当晚的生活费用免问。如果倒楣的话,就只告知你的机舱座位没有了。当然,会议迟到或缺席,损失度假或工作时间,以及无聊地在机场等候,就是你的下场。
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五,虽然登上了航班,但不知何故,飞机迟迟未能起飞。机舱门已经关上,乘客只好无了期地等候起飞的那一刻。在有些情况下,等上几个小时都不知道是甚麽原因。
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六,航班到达目的地,却发觉你寄存的行李不见了。虽然每件行李都有电脑条码,但航空公司总是告诉你,他们也不知道你的那一件,上了哪一班机和去了哪里?等了大半天、一整天,甚至两三天,幸运的话,行李终会出现;不幸的话,它就可能像石沉大海一样。- {8 O- O9 `+ f& V5 v w
0 H( p: H9 o+ _/ c 多年来,不少乘客及消费者组织,都努力推动政府效法欧洲国家,制订保障飞行乘客权利的法案,加强对航空业者的监管。很奇怪,加拿大政府就好像对此等监察兴趣不大。8 C/ z: B) \3 p, o8 |
3 _- l E9 a* q, ^ 5月中,联邦国会反对党的议员,仅以139对131的票数,通过《航空乘客权利法案》二读议案。在投票之前的一段时间,几家航空公司组成的联会,不断向政府和公众游说,讲到假如政府真的通过具约束力及惩罚权利的法案,将影响加拿大经济、航空业生存前景,甚至乘客安全。
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$ b7 N/ Q- |7 Y! x 很明显,执政党的议员好像也受航空业游说所影响,在二读时投了反对票。看来政府把市民的消费权利,都放在航空业利益之後。2 B H! ?& _6 }) t3 E( t1 ^
7 Q- R9 b( F0 g7 N 看来如果真的要三读通过这法案,还需颇长路途。真的希望有关议员,多些重视乘客的利益,以及求助声音。0 I0 ^% x# o# C- s9 _2 y4 `
! U% P% v. F7 m/ J 难道业界受到良好监管,从而更积极改善服务水平,就会对社会及市民造成不利影响吗?怎麽样说这是不通的。议员,难道你们也看不到吗? |
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