鲜花( 2) 鸡蛋( 0)
|
9 m. C% `' D1 C! G
) p$ K: a" h/ kJeff Speck,一名美国城市规划师说,在埃德蒙顿,他作为一名行人,感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会,在其中表明,爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华,还有很长的路要走。4 i( Q) X( ?) K9 Y; J
7 C @/ @' M) z( O% `2 _0 I
“在埃德蒙顿步行的时候,我不觉得特别安全,因为街道太宽,车道过多,人们驾驶速度较快,并且往往没人平行趴车,它可以保护人行道的边缘。“ 他说。9 i# k5 S& m+ k
! i( z1 k5 j9 a2 A
为了引起人们对于轻便步行的注意,Speck访问了50个北美城市,包括其他以驾驶为主的城市,如俄克拉荷马城,但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。
3 ~) Q+ J& `0 V% |5 y2 w! p% P. R9 P z' X- K, Z ]
Speck说,埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度,一些车道可以被改为自行车车道或停车位。
7 ?- ~6 m# {* W4 A% E
1 Z, W: u [% }" y5 `: W/ o”这种情况就是供应与需求不匹配,有很多闲置的路面,唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。
) a8 v$ K& V- f$ ?3 [
$ g% f# v8 x5 ~/ f# cSpeck还建议砍掉中心转弯车道,这样可以使车道数目从四条下降到三条,以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。
0 G$ j8 t1 n5 e* L. r- U2 \' Y2 A6 V6 J
”有两条中心车道,并且还是快车道是非常危险的,并且效率也很低。“他说。6 g+ S' U0 R; p
: d d' P7 @2 ?, ]) ?! l' L, r他说,在这方面,卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿,至少在自行车基础设施上做得更好。+ m4 s7 H& u, E, h3 L( b$ v
& E: K3 p. d; M$ u) D4 w
Speck在爱城期间会见了市议员,并承认任何改革都不应该去妨碍交通,或让司机感到难熬。
" Q# ~( H( \4 T: W. C) g |
|