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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 , H' E) d6 R0 F, j3 g4 v
" ?- d% A( e, `/ u5 K7 O4 l# [最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
+ O! _1 U% A: E1 ?8 {& j4 L轮胎的尺寸 ( D5 G# V: ~9 b2 r1 o& G8 ^
现举例说明
& {& l/ L* M' j! b9 }2 W1 Y假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
, f6 G* @/ b3 @7 g+ m
1 K* Y( }& X7 W6 \6 t235为轮胎的宽度 单位为毫米
$ |1 ] b+ `4 \3 ^! K* ~' U轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。1 d3 s' m9 c: T/ f* d' a7 G
/ L( |3 y. I% i1 K6 E) r' u H: \# w50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
N0 C5 Z& n8 f3 L- D扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。- c0 N! Y9 h4 z( p0 f
6 Q! B$ d- ^: ?3 ?( {+ W8 N. M
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
3 l8 ^0 r2 \. b+ b0 i1 C3 I. I+ O2 Q4 b, b4 u
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。1 s1 Q' m5 | g
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y a! R- X' T" n. W8 L" [- T; `
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
1 B6 q, T4 {2 Y; l8 U% B4 x有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
' c. a- n5 Q" H+ [6 [; ^) k, y4 l# |( v# [& ]8 w2 |0 f
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 6 R5 c: i4 n' O- i& X: [+ Q1 B% X& {
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
1 n; c9 j4 L1 z" J- C8 s同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
( o4 m n+ Z _ \4 _7 ` y2 G% I可接受的误差范围为百分之二 / \) _# h& a% r+ N* D
4 X, U% f$ A) D6 L/ s+ r+ }: c5 K网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
4 z3 }$ D# y* U* s* V根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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\+ W- J0 J% U0 B8 \7 C以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
