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- u" X5 ~' P0 ^0 ]4 Q: ^* W; g7 k& l iJeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。9 M& {1 h, o' Y K w% f" b' q
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“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。
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为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。5 w$ Z. B% y, g0 u" o8 k1 k
2 C2 ]) k, u3 ~# {4 y3 uSpeck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。. H# N r8 X& R' m
9 J2 z0 W% i3 Q+ {; h; T/ b( C* e. y”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。- K. x3 z' Y: r0 S4 H! \/ e
7 ^0 c5 ]2 G7 p" O. ESpeck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。4 s7 h' p9 k: x( F v1 Y, C
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”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。, ]3 S$ J. s6 p
! {. V: N8 U& S9 F5 G- a' u* e他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。# S7 L- j8 F4 d' Z& s" u
8 `" X4 p+ z( e+ T" S" xSpeck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。
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狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
