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从去年12月8日开始,埃德蒙顿的LRT就时常因为“要接受Thales公司的系统信号检测”而在周末停运!虽然交通部门有安排替代的公交车在各LRT车站指定的位置搭载乘客,但是长达半年之久的LRT信号检测可谓是“拖泥带水”一直未能完成!3 ?( n0 p7 u b; C. |+ m' I, l7 r
) X2 Q6 v! _# d9 z/ b5 W- S而令人气愤的是!今天埃德蒙顿市政府召开新闻发布会,直接爆出“检测得出结论——这套现行的LRT信号系统”完全是无、用、的!. x. x+ |5 ^( c
% \ V$ h3 F. O+ o; K2 G8 d也就是说大家白白浪费了时间!不仅如此,Thales公司此前提供给埃德蒙顿的LRT信号系统可以说是“完全不好用,没有任何意义的!”
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更可悲的是,为了购买这家公司的服务,埃德蒙顿市政府与其签订了5500万加元的高昂合同,并已经支付了3300万加元!1 g7 k) ]7 |2 @5 Y
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* B8 x% A+ C5 s! n& }今天上午,埃德蒙顿市政府召开了新闻发布会,市长Don Iveson直接向Thales公司开炮,称其“一直忽悠!一直让埃德蒙顿人失望!现在是时候终结Thales了!埃德蒙顿从现在开始将采用不同的信号系统!”2 P x0 K1 {( e" ]
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今天上午,在市政人员的“护送下”,Thales的员工们离开了工地,今天他们已经收到本周四(明天)将中止合同的书面通知!4 e; s: b$ d" @5 Y4 r
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埃德蒙顿市政府还称要索取高额赔偿!
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8 ]) ~/ j0 i- z O, B* Q- `7 s6 q 爱城LRT信号漏洞百出 ; o1 M8 B6 P3 C K& [
究竟是谁之过?!
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3 j0 e5 x# ~( i; S埃德蒙顿与Thales这家公司的“虐恋”最早可追溯到2011年。/ n0 n" O- t) @6 M; y
* t, Z. x# W* j( f- B! B" K2011年,埃德蒙顿官员将LRT的信号项目进行招标时,共有5家公司入围竞标。
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9 t1 q9 R" p- M* o) x1 K0 o \ D但是由于埃德蒙顿的LRT线要开辟出一条从市中心开往NAIT的网络支线,因此遇到了令人头疼的问题:
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首先,可能会扰乱Kingsway周边的交通;第二,支线的信号如果处理不好,会对主线的时刻表造成严重的干扰,第三,LRT要穿越市中心的隧道,设计比较棘手。
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所有投标的公司,都对这个“非常有难度”的交通信号系统表示出了“头疼”,只有Thales Canada 公司拍着胸脯说“没问题!”接下来是一同“忽悠”,并承诺将在2013年12月完成所有埃德蒙顿LRT信号系统的构建!
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. O q+ V4 i! H8 P- F3 [) c& Z然而,5年多过去了!该公司对于LRT信号系统的完成足足延迟了5年多!LRT的系统漏洞百出,时常出现问题!纳( w1 R# d- A8 R+ `* Y
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税人们纷纷表示不满——“5500万加元的投资,换来的就是这么一个修了8年多还不能完成、漏洞百出的系统吗?!”$ Q. O5 d5 M( M- s4 H
3 e* ?9 }% b' \* h2018年的冬天,埃德蒙顿市政府在民怨声中,不得不迫于压力,下了最后通牒,勒令Thales公司必须完成工程!) x; w% x: a( ?; C2 P6 I0 w
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2018年12月4日,Thales公司称“已经实际完成了这个项目”,并对公众发表了声明!
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但埃德蒙顿的市民们不是傻子,政府亦要求对这个“据说已经完成的信号系统进行检测”,接下来就有了5个月之久的“信号检测”!
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埃德蒙顿的市民们忍受着因为“信号检测”带来的LRT周末停运,度过了整个冬天,大家还期待着“顺利完成也可以”,毕竟3300万加元已经划到了公司的账户。# W# d* c3 W. Z+ }+ y/ ]
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但是得到了结果却是——这套所谓“信号系统完全没——有——用!”
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借用埃德蒙顿市长Don Iveson的话说“经过检测,有充足的证据证明,他们向埃德蒙顿提供的信号系统不完整、不可靠、没有任何用!”
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5 L+ c$ ^9 |* i- K" I举个简单的例子,经常乘坐LRT的市民朋友们,坐在列车里,时常会遇到列车突然毫无预兆地停止,耽搁几分钟甚至十几分钟后又会重新上路的情况,这其实是非常危险的,容易引发重大交通事故!
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而这,就是Thales公司提供的这套信号系统无法按期排布列车运行的诸多漏洞之一!/ F& s4 I$ o! L; l' T: s
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: C, s) q f& w: R目前,埃德蒙顿市政府已经正式向Thales公司递交了终止合同的书面文件,并称目前还欠的2200万加元不再支付(已经付了约3300万加元),还要向其讨要延误费、及班费、额外费用的赔偿!; V( p% U$ L% T* i3 p _2 Q' K
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令人气愤的是,Thales公司今天面对埃德蒙顿公众的愤怒,今天却召开了新闻发布会,其加拿大公司副总裁戴夫· 贝克利称“从纽约、到新加坡再到香港,解约在我们公司的历史上,是从来未有过的事!虽然我们的信号系统有问题,但是我们一直没有放弃,一直在努力啊!”/ ]+ D5 T- F/ t2 r
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他还说,“埃德蒙顿政府现在要将所有的Thales设备从运输系统中移除,这表明他们之前的投资全都白费了,而且还将导致数百万加元的浪费!”
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最后,他还狂妄地称:“任何替代Thales的过境计划都只会导致埃德蒙顿人未来的交通中断!”, e( K' y; B$ }3 M
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最后,他说:“在Thales看来,结果虽然没有做到完美,但是我们一直在努力,而埃德蒙顿这座城市在交通设计和安排上缺乏领导力,我们不要成为替罪羊!”9 j$ d* i% o+ S7 \' Q) M# t# H6 ]
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而事实证明,这家公司此前在纽约、新加坡和香港设计的工程也或多或少都出现过重大漏洞。
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特别好奇,这家公司用了什么方法能够顺利拿到爱城政府5500万加元的大工程?9 A" v" a- Q6 u0 t6 {2 B p, Y
8 A" V1 s! Y7 V为什么在长达6年的延迟交工中,没有人作为?
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' Z; U6 t4 i8 e7 {3 j H& x. I5 l事发后,面对政府的指责,他们似乎表现得出人意料的强横,这其中盘根错节了多少不为人知的秘密?
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) v. n# e7 \! K. Z短暂的尘埃落定,感觉像是一场闹剧,主角却是承载着无数埃德蒙顿市民出行安全的LRT建设,令人感到可悲又可笑!4 f' [$ @( m$ f0 h
3 ~( `/ n$ i( {2 w6 j: U( k如果依据目前的现状发展,政府还将大举拆除目前所有LRT系统中的Thales设备,再重新招标,引入新设备,这一耽搁将又是几年寒暑?那将由会是怎样一个结局?!$ |" w; m& m% n: m1 L, _3 a. `6 Y
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对于要出行的大家,埃德蒙顿市政府目前表示,与Thales合同的终止不会改变LRT线路的运营。LRT列车将在15分钟的时间表内继续在Century Park和NAIT车站之间运营。Capital Line列车将继续在Century Park和Clareview站之间运行,时间为5-5-10分钟。! N- ~. q7 p) ~1 o
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